حرية – (26/9/2023)
أكد الرئيس التركي رجب طيب أردوغان، يوم الثلاثاء، أن الرئيس الإماراتي الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، يتبنى بحزم مشروع “طريق التنمية” العراقي، واقترح إنجازه على الورق بأسرع وقت ممكن.
وقال أردوغان خلال إجابته عن أسئلة الصحفيين إثر اختتامه زيارة لمنطقة ناخيتشيفان الأذربيجانية يوم أمس الاثنين، أن “طريق التنمية” مشروع يشمل تركيا والعراق ودول الخليج كافة، بحسب ما ذكرت وكالة “الأناضول” التركية.
وأشار إلى أن نظيره الإماراتي الشيخ محمد بن زايد يتبنى “موقفاً حازماً جداً” حيال المشروع الذي يشمل الطريق البري والحديدي الممتد من العراق إلى تركيا وموانئها.
وأوضح أن رئيس الإمارات اقترح خلال لقائهما الأخير إتمام التحضيرات المتعلقة بإكمال المشروع على الورق خلال 60 يوماً.
وأفاد الرئيس التركي بأن الولايات المتحدة، واليابان، والهند، والصين، لديها المقاربات الخاصة حيال “مشروع طريق التنمية”.
ولفت أردوغان إلى دور تركيا الذي وصفه بالمهم في المشروع الذي يشكل صلة وصل انطلاقاً من العراق حتى أوروبا مروراً بتركيا.
وأكد أن وزارة النقل والبنية التحتية التركية باشرت على الفور بإجراء المباحثات اللازمة مع مخاطبيها المعنيين، في خطوة تهدف للبدء بتنفيذ المشروع على أرض الواقع.
كما تحدّث أردوغان أيضاً عن محاولة البعض لإثارة الفتنة، مؤكداً أن تركيا ستركز بدلاً من الخلافات على الخطوات التي من شأنها الإسهام في إيجاد الحلول.
وصرح بأن مشروع “طريق التنمية” سيكون بمثابة الخطوة الأولى لـ”شعاع التنمية التي ستقضي على بؤر الظلام المستوطنة في المنطقة”، مشددا على أن “تركيا تقف في قلب هذا المشروع الذي آمل أن يكون ختامه خيراً”.
ما هو مشروع “طريق التنمية”؟
يبدأ المشروع من محافظة البصرة في أقصى جنوب العراق ويمر بعشر محافظات عراقية وصولاً إلى تركيا ومنها إلى أوروبا.
ومن مزاياه، ربط تجارة شرق العالم بغربه، فيما ستصل الأرباح السنوية إلى قرابة 4 مليارات دولار فضلاً عن توفيره 100 ألف فرصة عمل.
ومن نقطة محددة في ميناء الفاو الكبير، يبدأ طريق التنمية متعدد الوسائط (مزدوج الاستخدام) من طرق سريعة تمر عبرها شاحنات نقل البضائع، وسكك حديدية لنقل السلع والمسافرين.
ويتحول من خلاله العراق إلى محطة رئيسية للتجارة ومحطة نقل كبرى بين آسيا وأوروبا ينخفض فيه زمن الرحلة البحرية من 33 إلى 15 يوماً.
وتصل كلفة المشروع إلى 17 مليار دولار، 10 منها لشراء قطارات كهربائية سريعة تنقل الحمولات في غضون 16 ساعة، فيما ينفق المتبقي لمد شبكة سكك الحديد بطول 1200كم.
وبحسب وزارة النقل العراقية، سينجز المشروع بحلول عام 2028 وقد وصلت نسبة إنجازه حاليا إلى 40% من نقطة انطلاقه في مرفأ الفاو الكبير.
وتبلغ السعة القصوى لمرفأ ميناء الفاو الكبير نحو 3.5 مليون وحدة مكافئة وفق الأفق المفترض عام 2028 فيما ستبلغ نحو 7.5 مليون وحدة مكافئة وفق الأفق المفترض عام 2038.
ويعد مشروع “طريق التنمية” و”القناة الجافة” ليس للعراق وتركيا فقط بل للعالم والمنطقة، وهو يربط الشرق بالغرب وهو الممر العالمي لنقل البضائع.
وسيكون هناك خط للسكك الحديدية وخطوط للنقل البري ومرفأ الفاو الكبير وهو أكبر ميناء في الشرق الأوسط والمدينة الصناعية للطاقة التي ستكون من أضخم المدن الصناعية في الشرق الأوسط.
وكان الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس المصرية قد أكدت أن لا بديل للقناة، في إشارة لموجة الطرق البديلة للقناة، وعن ممر الإمارات والسعودية وإسرائيل قال: “الطريق الآخر الذي يمر بأكثر من دولة ومن بينها الإمارات والسعودية وصولاً إلى إسرائيل جزء منه بحري وآخر سكة حديد، وهذا يجعله ملتزماً بحمولة محددة والقطار لن يستطيع نقل حاويات ضخمة مثلما هي الحال بالسفن العابرة من قناة السويس، وأخطار انتقال الحمولة من المركب إلى السكك الحديدية مرتفعة والتكلفة عالية وهناك تعطيل، لذلك لن يكون بديلا لقناة السويس”.
