حرية
عاد مشروع الطريق الحلقي الرابع إلى واجهة الاهتمام الحكومي، مع إجراء رئيس مجلس الوزراء علي فالح الزيدي جولة استطلاعية جوية للاطلاع على مسارات المشروع ومراحل العمل فيه، والوقوف على أبرز المعوقات التي تواجه تنفيذه، في وقت لا يزال فيه المشروع يواجه تحديات تتعلق بالتمويل والتعارضات العمرانية والأراضي الواقعة ضمن مساره.
وذكر المكتب الإعلامي لرئيس مجلس الوزراء في بيان، أن”رئيس مجلس الوزراء علي فالح الزيدي أجرى، اليوم الجمعة، جولة استطلاعية جوية بالطائرة المروحية، للاطلاع على مشروع الطريق الحلقي الرابع في العاصمة بغداد، رافقه فيها نائب رئيس مجلس الوزراء لشؤون الخدمات، ووزيرا الإعمار والإسكان والنقل، ومدير مكتب القائد العام للقوات المسلحة، وعدد من المستشارين”.
وأضاف، أن”الزيدي اطلع خلال الجولة، على مسارات الطريق وأطواله، كما التقى، في أحد مواقع المشروع، العاملين بالشركة المنفذة، واستمع إلى شرح مفصل عن تفاصيل المقاطع الأربعة للطريق الحلقي، ومراحل العمل فيها، والتعارضات الموجودة في بعض المناطق والمتطلبات اللازمة لمعالجتها”.
ووجّه الزيدي، بـ”اتخاذ جميع الإجراءات الكفيلة بتسريع تنفيذ المشروع، الذي يزيد طوله على أكثر من (90) كم، ويحيط بالعاصمة بغداد من جهاتها الأربع”، مشدداً على”أهمية إنجاز هذا الطريق لما يمثله من إضافة تنموية واستراتيجية مهمة، وما سيحققه من تخفيف للزخم المروري، وتسهيل حركة النقل، وتنشيط الحركة الاقتصادية في العاصمة بغداد وبقية المحافظات”.
وتعود فكرة إنشاء الطريق إلى ثمانينيات القرن الماضي، إذ وضعت تصاميمه الأولية آنذاك، وكان من المقرر تنفيذه قبل عام 2000، إلا أن الأزمات التي مر بها العراق، وعدم الاستقرار الذي أعقب عام 2003، حالا دون المضي بالمشروع، قبل أن تعيد وزارة الإعمار والإسكان إحياءه عام 2021 من خلال إعداد تصاميم تفصيلية جديدة تتناسب مع التغيرات التي شهدتها العاصمة.
وقُسّم وفق التصاميم الحديثة إلى أربعة مقاطع رئيسة؛ يبدأ الأول من شارع أبو غريب وصولاً إلى تقاطع صفي الدين الحلي، عند بداية منطقة قناة الشرطة، فيما يمتد المقطع الثاني إلى فلكة الطاقة أو فلكة سلمان باك بطول 28 كيلومتراً، ويصل الثالث إلى ما قبل تقاطع الرضوانية بطول 23 كيلومتراً، بينما يمتد المقطع الرابع من الرضوانية مروراً بمطار بغداد الدولي وصولاً إلى طريق أبو غريب القديم، ليعود ويلتقي بالطريق السريع ويكمل الحلقة المحيطة بالعاصمة.
ولا تقتصر أهمية المشروع على ربط مداخل بغداد، إذ يتضمن التصميم إنشاء ممرين للذهاب والإياب، بواقع أربعة مسارات لكل ممر، فضلاً عن مسار للنقل العام وطرق خدمية، وأكثر من 28 تقاطعاً ومجسراً، وجسرين معلقين على نهر دجلة، أحدهما شمال العاصمة قرب جسر المثنى والآخر جنوباً قرب منطقة الطاقة الذرية.
وأبرز المعوقات التي تعترض المشروع تتمثل في عدة ملفات، يأتي في مقدمتها الجانب المالي، إذ واجهت الجهات المعنية صعوبة في تأمين تمويل المشروع بالكامل، الأمر الذي دفع إلى تقسيمه إلى مراحل، والبحث عن خيارات تمويلية تشمل الموازنة العامة والاستثمار وتنفيذ المشروع على مراحل متعددة، بحسب ما أعلنته وزارة الإعمار والإسكان في 12 تشرين الثاني الحالي.
